矢崎総業株式会社の年収、社内評判、残業などについて【採用口コミ】

車
矢崎総業株式会社は、自動車機器、ガス機器、太陽熱利用機器、電線などを研究・開発・製造・販売する大手メーカーで、矢崎グループの中核を担う企業である。
複数電線をとりまとめ一度に接続できる多芯コネクタを取り付けてあるワイヤーハーネスという部品は自動車の車内配線などによく利用されるが、矢崎総業株式会社は世界首位のシェアを持つ。自動車用スピードメーターは第1位が株式会社デンソーで、それに次ぐ第2位である。自動車に搭載される運行記録用計器のひとつであるタコグラフ・タクシーメーターは日本国内首位であり、中、小型空調機器も日本国内首位に位置する。

矢崎総業株式会社で勤務するY氏は自動車用電線の配線設計業務を担当している。Y氏の主な業務内容は、取引先の自動車メーカーから発行される自動車内の各システムの仕様書を元に必要な電気配線の仕様を設計し、期日までに図面に起こして納品するというものだ。
「設計にはCADやそれに準ずるものを使用しています。また、発行される各仕様書の内容に不備や疑問点がある場合は、直接、システムの担当部署に連絡したり赴いたりして、やりとりする必要があります。」

Y氏は、取り引き先である大手自動車メーカーと直接やりとりできるという所に大きな魅力とやりがいを感じるという。
「担当する自動車を設計するにあたって、数多くの取り引き先部署、関係メーカーものやりとりや駆け引きが必要となるため、設計業務にとどまらず、営業的な要素もあり、大きな力もつきます。また、職場には若い人も多く、小さな改善活動がしやすいという風土もあるため、良い環境がそろっているかと思います。大変なところは、やはり納期が厳しく、残業が多い、ということですかね。」

Y氏の残業時間はコンスタントに40時間位だという。
「多い時は、月に100時間近い時もありました。やはり納期というものが大前提としてあるため、設計の遅れは後工程に多大なる影響を与えるので、それもやむなしといったところです。」

矢崎総業株式会社の昇給体系は、係長まではゆっくりと、ほんの小額づつ昇級していき、そこから先はほんとうに狭き門になるとY氏は語る。
「ほとんどの方が、係長クラスのまま定年を迎えます。20後半で300万円代、定年の年収は600万円位でしょうか。年収アップの鍵を握るのは、出向手当をどれだけもらうか、という事になります。係長クラスまでは、ほぼ年功序列です。それまでは特定の試験の様なものを受け、一定以上をとればよいのですが、そこから先が狭き門になるんです。部署によっては隙間に入るかの様に昇進できる場合もあるのですが、大人数を締める設計部署で昇進するのは本当に限られた人間のであるため、生涯係長クラスという人も少なくありません。また、大部分の社員が取り引き先の自動車メーカーに出向という形をとっているのですが、その際に支払われる出向手当が割と大きな額であるため、とくに不満を言う方が少ないのも事実ではあります。キャリアアップへの一番の近道だと思うのは、当たり前かもしれませんがとにかく上長に好かれ、信頼をもってもらい、取引先の業務をこなしつつも、社内の上司の雑務も確実にこなす、ということだとおもいます。」

なお、女性の管理職はY氏の知る限りではまだいないそうだが、育休や産後復帰については非常に寛大な会社だという。実際に復帰した女性社員がY氏の周りでも数名いるそうだ。女性の歓迎ムードの様なものがあるらしく、営業部よりもむしろ設計部の方が女性は働きやすいとおもうとのことだ。

Y氏に矢崎総業株式会社の勤務をどういう方にお勧めするか伺った。
「若い間に短期間で、多く稼ぎたい、という人には残業や出向も多く、その分手当が出るためお勧めします。ですが、長い目でみた時に、ある程度落ち着いた生活がしたい、という方にはお勧めできません。会社の規模は大きいですが、その分か、ある程度の入れ替わりがよく発生しているという事実も存在しておりますので、そこをどう捉えるかによってお勧めするかしないかが変わってきます。しかし、忙しい分、給料もそれに比例しますし身につくスキルも多岐に渡るため、経験して損をする職場ではないとおもいます。」

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