株式会社JALスカイの年収・社員評判「育休は3年可能、飛行機を飛ばす責任ある仕事

全日本空輸株式会社(ANA)の客室乗務員の年収・仕事評判は?「時差や気候の変化はそれなりに大変」
株式会社JALスカイは、JALおよびJALグループ便、JALが受託する外国航空会社便の旅客サービス業務、およびオペレーション業務を受託している企業である。旅客カウンターやラウンジ業務をメインに、成田空港、羽田空港においてサービスを提供している。

株式会社JALスカイは空港での接客業務、飛行機の運航管理業務を行っており、その一角で働いているAさんに仕事についてお話を伺った。
「会社の業務としては、カウンターでのチェックイン業務、JAL専用のラウンジ、海外の受託航空会社のハンドリングなどをメインに、飛行機貨物室の搭載計画書作成、飛行機の重量管理、バランス管理、パイロットとの運航ブリーフィング業務を行います。社内には旅客部と航務部と2つのセクションに分かれていて、わたしは航務部に所属しておりました。圧倒的に旅客部の方が所属人数が多く、以前は旅客部と航務部は別々の会社でありましたので、統合化されました。航務部と旅客部は統合化されたことにより交流はありますが、航務部は人数も少ないですし、旅客部とは別組織の感もあって孤立している感じはあります。部署異動はほとんどなく、部署内での異動のみです。」

Aさんの仕事のやりがいは、飛行機が時間通り飛び立つ姿を見ることができることだという。
「私自身の仕事内容は貨物室への搭載計画書作成と飛行機の重量とバランス管理が仕事です。飛行機を飛ばすためには重要な任務であり、当たり前ですが時間通りに無事に飛行機が飛んでいく姿を見ますと、嬉しい気持ちと達成感がありました。逆に大変な事は、時間に追われる仕事であるため、時間内に正確な書類作成をしなければならないことです。遅れることにより、多大な影響が出るため、時間との勝負です。飛行機を飛ばすための書類を作成しているので、お客様と乗員の命をお預かりしている気持ちで仕事をしなければいけません。やりがいのある業務である反面、重度の責任を負います。」

Aさんの残業時間は月5時間ほどだという。シフト勤務で交代で、航務部署の場合は、飛行機一便に対して、1人で対応するそうだ。仮に飛行機が遅延する場合、交代する後のシフト勤務者へ引継ぎし、夜は空港に門限があったため、終わりが決まっているという。よって、残業になるのは、部署の会議出席や担当業務に費やす時間のみだそうだ。

なお、女性の働き方について理解があるとAさんは話す。
「女性の職場ですので、柔軟な対応です。妊娠発覚から体調が不安定な場合は休暇も取れるように配慮される環境です。育休は最大3年まで取得可能ですしね。復帰もしやすく、周りも必然的に積極的にサポートする環境でしたし、母親社員に対して気を配れる場所ですよ。」

Aさんは現在28歳、年収は約約300万円ほどだ。新卒採用で入社し、6年目の正社員だ。
「社内の昇給体系は入社に対して1年単位で昇給できるものと、職能クラス、考課加算給、役職給とがあります。
評価制度は、成果主義となりつつあります。以前は入社からエスカレートで社歴が長くなれば誰でも昇格していましたが、社内社員のやる気度を上げる為と公平ではないことから、成果主義へと変わりました。1年間の目標を掲げ、目標に加え、日頃の態度や業務実績などが評価の対象となります。もちろん努力しても社歴も関係していますし、枠も限られています。10年までは比較的に昇格しやすいですが、10年以上となりますと、それなりの立場に見合った人柄であるか、業績、能力が問われます。職能クラスを1つ上げるには相当な努力が必要ですし、なかなか上に上がることは難しいです。会社自体の所属人数は多いです。女性の多い職場ですが、長年勤務される上司が多くいらっしゃいます。」

最後にAさんに、株式会社JALスカイで働くことを他の方にお勧めするか伺った。
「空港が好きな方や飛行機が好きな方にはお勧めです。航務に関するお仕事は裏方の仕事で華型はありませんが、実際にパイロットとブリーフィングや飛行中にコンタクトを取ります。また書類を届けるために、飛行機の側まで向かいます。大きな機体を目の前にし、これから出発するお客様をお見送り出来る場合もあり、業務中ですが、自分自身も旅行に行きたくなる気持ちになれます。また関連部署との連携により、飛行機一機をとばしますので、大きな達成感がありますよ。」

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