株式会社エスエーエスの企業評判・年収/中途採用社員の口コミ

株式会社エスエーエスの企業評判・年収/中途採用社員の口コミ
株式会社エスエーエスは鈴与株式会社グループに属する企業であり、静岡・松本・名古屋・福岡・熊本の各空港に就航する航空会社へのハンドリングサービスを提供する企業である。航空機の誘導や手荷物関係、客室関係の業務を行う。

今回は、株式会社エスエーエスで航務ハンドリング・旅客ハンドリングを行うGさんに、仕事の評判や年収などについてお伺いした。

仕事内容:航務ハンドリング・旅客ハンドリング職

「様々な航空会社の空港グランドハンドリング事業を各地で展開しています。ハンドリング内容は、①ランプハンドリング(航空機の誘導、手荷物の積み下ろし及び搭載、機内清掃等)、②航務(運航ルートおよび気象状況の確認、航空機の重量重心位置の確認等)、③旅客ハンドリング(空港カウンター、搭乗口、到着ロビーのお客様対応業務)、④給油業務(航空機への燃料搭載)、⑤航空貨物(お客様から受託した荷物を航空機に搭載する準備および到着した貨物を引き渡す業務)の①~⑤5つの業務に分かれており、安全に信頼性の高いサービスを提供することによって、空港の利用者の利便性向上の役割を担っております。わたし自身は、航務および旅客ハンドリング業務を兼務しております。業務内容として、航務は各種天気図を用いて最適な高度を選定したり、飛行機の重量および重心位置の管理、航空情報の確認(滑走路の状態、空港施設が正常に使用可能であるか)を行っています。また旅客業務はカウンターでの搭乗手続き、搭乗口改札業務、到着口での荷物の返却も行っています。」

志望動機:航空業界の経験を立ち上げに役立てたい

「新規の立ち上げの会社であったため、これまでに培ってきた航空業界の地上ハンドリング業務経験を活かして、部下の育成を行い、利用し易い空港と言われる集団を作っていきたい、また、空港並びに飛行機を利用されたお客様からの評価によって、各航空会社からの信頼を得て、各地域で貢献できるハンドリング会社へと成長させていきたいとお伝えしました。」

仕事のやりがい:飛行機1機の安全がやりがい

「仕事のやりがいは、飛行機1機を無事時間内に安全に出発させた時に感じます。一人では決して出発させることができない為、チーム一丸となって約束の時間内に出発させることは良いチームの証であり、会社にいい雰囲気をもたらします。飛行機の整備が発生した時や、悪天候で便が遅延している時に、普段数名で実施している機内清掃等を全員で実施したりしますが、とにかく時間に追われますのでミスが命取りになります。ミスなくタイムプレッシャーに負けない精神と同時に普段と変わらない仕事の質を短時間で求められることが大変です。」

残業時間:悪天候による遅延などが残業要因

「個人的にも全体的にも月間15時間程度の残業時間です。残業に偏りが無いように業務配分をしています。ただし、悪天候による欠航や遅延が発生した場合は、お客様対応等に時間を要する為、多い時で月間合計20~30時間の残業になります。」

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年収・手当・福利厚生:中途採用30代チーフの年収

「わたしは大卒ですが、キャリア採用でこの会社に転職後、5年目の38歳正社員、役職はチーフです。年収は500万円で、内訳は基本給 185000円、残業35000円程度、役職手当125000円、家族手当の月2万5千円、ボーナス300000円×2回ほどとなります。福利厚生は社会保険、施設優待、優待搭乗制度があります。社内昇給体系は年1回の人事評価制度による昇給制度があります。」

評価制度:年功序列だが経験者は優遇

「評価制度について、昇進はある程度年齢に応じた年功序列になっております。ただ、経験年数によっても基本給のバンドが規程されていますので、経験者と未経験者を比較した場合は、やはり給料に差があります。社内には人事考課制度を導入しており、与えられたルーティンワークを毎日こなすだけではなく、自己啓発を促す事を目的として個人に目標を持たせ、個々のスキルアップと、達成した時の評価を昇進の材料としています。長年勤めて、会社に貢献していかないと昇進しにくいシステムではありますが、目標に対して会社の生産性を著しく高めた等、利益に繋がる評価を得た場合は、年齢に左右されることなく昇進する仕組みが整っています。ちなみに、前項でお話ししました私の場合の給与は、転職入社で、前職は同業であり、業務の経験年数は10年以上の経験者であったため、社内の年収は比較的高い方です。入社後は高い年収であったので、昇進しにくいです。」

社員研修・社内教育

「社内研修は充実しており、入社後、3日間程度の新入社員研修があります。社会人としての心構えはもちろんのこと、チームワークの大切さを学びます。また、階層別研修や管理職研修があり、社員全員が段階的に研修制度を受講できる研修が用意されています。」

女性の待遇:経営者が男女平等の考え方

「私は男性ですが、女性の多い会社であることからして、女性管理職も必然と多いかと思います。女性管理職に対する抵抗はありません。その理由として、男女平等という考え方が経営者の考え方の一つであり、考え方が設立当初より社員に浸透している為です。また育児時短勤務は、長く有能な人材を確保する意味で必要だと思いますし、女性の社会貢献を手助けすることは企業としてあるべき姿であると感じています。」

社内恋愛:そろって入社した夫婦もいる

「社内恋愛は問題ございません。会社設立時にご夫婦で入社される方もおり、家族の採用を積極的に実施してきた背景があります。社内には夫婦の絆で地域に貢献していく事も重要である風潮があります。更に入社後に、社内恋愛から結婚される社員が非常に多い会社です。空港のカウンターで働く異性は、お客様の気持ちを瞬時に汲み取る能力があり、躊躇なく困っているお客様に声を掛け、手を差し伸べる姿が素敵であると感じます。」

仕事はおすすめ?:花形ではないので注目された日人は厳しい

「航空業界はどの時代も人気がある業界ですが、決して花形ではありません。花形だと思って注目を希望される方の就業は望ましくないです。また公共交通機関である飛行機のハンドリングを担っていますので、時間の守れる人材が望まれます。そして一番重要なことはチームワークです。個人で淡々と仕事をこなす人には向いていません。飛行機1機を出発させる為には、1機あたり、20名ほどの1チームで仕事を行います。その為、協調性を持ってチームワークを大切にする人材が必要不可欠です。」

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