東海旅客鉄道(JR東海)の年収・就職評判・プロフェッショナル職仕事インタビュー【社員口コミ】

東海旅客鉄道(JR東海) プロ職
現在計画が進んでいるリニア中央新幹線の本格的な工事の着工が、2016年度の早い段階で可能であると発表し、話題を呼んだ東海旅客鉄道(JR東海)。当初の計画より半年遅れ、2016年9月、リニア中央新幹線の終点となる名古屋駅の工事に着手開始した。

東海旅客鉄道(JR東海)で5年ほど勤めているYさんに、華やかなインフラを支える東海旅客鉄道(JR東海)の社員の仕事について聞いてみた。

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-入社を勧めたい会社ですか?-

東海旅客鉄道に限らずメインの社会インフラを支える鉄道会社は何より経営破綻の心配がないので生活の安定を求めたいという方には向いていると思います。多少何かあったとしても、鉄道を急に利用しなくなるということはありません。
仕事に面白さややりがいを求めている方は他を探した方が良いんじゃないかな。

-どんな仕事内容か教えてください。-

仕事の内容は工事の施工管理が主でした。工事を発注する業者との打ち合わせ、必要書類の作成、現場に立ち会って計画通りに施工がされていることの確認等が主な業務です。
あと最も大変だと思ったのがトラブル対応ですね。とにかく発生がイレギュラーなので何か起きる度に他の仕事を中断して対応に追われます。
トラブル対応さえなければ残業する必要性は全くないでしょう。
経験さえ積めばそんなに高い能力は必要ないですが、何かと専門的な知識が要求されるため、恥をかかないためにも普段から勉強しておいた方が良いと思います。
業者から「元請けなのにそんなことも知らないの?」という顔をされてしまいます。

-仕事のやりがいは?-

仕事のやりがいは、正直言ってないですね。私が辞めた理由でもあります。自分が手がけた設備や機械が駅に設置されているのを見た時は、多少感動もありましたが、最初の1回だけです。仕事内容は本当に単調で代わり映えしないので、感動も簡単に色あせます。
コツコツと毎日を同じことをして、その積み重ねにやりがいを感じるには仕事のスパンが長すぎる。

-残業は多かったのでしょうか。年収は?-

年収は5年目の27歳で500万程度です。
残業は時期によってバラバラでしたが、忙しい時で60時間くらいだったでしょうか。
月45時間以上の残業はさせてもらえなかったので、15時間はサービス残業という扱いにしていました。少ない時期でも20時間程度はしていましたね。
ボーナスは月2回で多い年でも3.0ヶ月分だったかと思います。実績があれば+αもらえるという話も聞いたことがありますが、少なくとも5年目までの社員は全員同じ額でした。

-評価制度はどうなっているのでしょうか?-

完全に年功序列だと思います。真面目に勤務さえしていれば昇格試験と面接を経て順調に会社の立場と給料は上がっていきます。JR東海には「総合職」と「プロフェッショナル職」があるのですが、「総合職」はマネジメント職で、事務系(経営企画、総務、人事、財務、広報、営業など)業務をこなす職種で、「プロフェッショナル職」は、鉄道の大規模工事やシステム開発など、技術系の仕事をこなす職です。
総合職とプロ職で出世スピードが大きく異なり、プロ職が2~3年で昇格するのに対し、総合職は毎年トントン拍子に昇格していきます。わたしは「プロフェッショナル職」だったため、総合職がうらやましかったですね。

企業の好調を裏で支える社員は、どこもその会社ならではの悩みをかかえている。

なお、東海旅客鉄道(JR東海)で東海道新幹線の整備を行っているKさんの就職評判も、以下でご紹介している。

▼新幹線の整備を行っているKさんの就職評判はこちら▼

東海旅客鉄道(JR東海)の就職評判・新幹線の仕事インタビュー【社員口コミ】
整備と聞けば一般の人は一から新幹線を組み立てるなどの予想をされる人が多いのですが、東海旅客鉄道が行っている整備は定期検査です。具体的には配線の漏電がないかや、ブレーキに用いる制輪子の消耗品交換などが主な業務内容となります。

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