日産自動車株式会社の年収・企業評判/中途採用、CSR部の元契約社員の口コミ

日産自動車株式会社の年収・企業評判/中途採用、CSR部の元契約社員の口コミ

日産自動車株式会社はカルロス・ゴーン氏がCEOを勤める自動車メーカーで、2014年の世界販売台数でも、ルノーと併せて4位の大手企業である。本社は神奈川県横浜市。

今回は、日産自動車株式会社においてCSR部の広報業務を行ってきた、元契約社員のOさんに、入社時に評価された実績や資格、仕事内容、給料などについてお伺いした。

仕事内容:CSR部の広報業務

「わたしは、事務職として広報業務を行っておりました。CSR部にて社内や社外に向け、CSR関連の企業活動を発信する役割の一端を担っていました。CSR部宛てに届くお客様からのお問い合わせ担当だったため、専用メールアカウントの設定や返信レターを作成して、お問い合わせに対して対応していました。
 また、他にも、CSR部の業務内容をまとめたCSR活動紹介用資料の制作業務や、従業員ボランティア活動の企画・運営、海外拠点を含めた電話会議の設定なども行ったり、年に一度発行されるサステナビリティ・レポートの制作には全面的に関わり、スケジュール管理から関連担当部署との会議設定、制作会社との連絡等、細かい調整係を任されていました。さらに、定期的に従業員に向けた情報発信を充実させる目的でイントラネットを活用したCSR/社会貢献活動の紹介を行っていました。」

転職時に評価された実績・経験

「全ての業務において英語を使用したため、英文事務経験や英語関連の資格が役に立ちました(英検・TOEICなど)。採用時の要件として“英検2級以上、TOEIC800点以上、海外留学や在住歴のある者”が提示されていましたので、日産自動車に勤める前に英文事務を経験していたこともプラスとなり、幼少期からの海外生活歴や留学経験、学生時代に取得しておいた英語関連の資格など、これらすべてが日産自動車の採用審査の際に役立ったものと認識しております。
また、一緒に仕事をするスタッフや役員の半数近くは外国人であるため、海外生活の経験が活かされたと思います。一方で、取引先やステークホルダーは日本人が大半であったため、仕事をするうえでのマナーや作法など国内での社会人経験で学んだことも充分役立ちました。」

仕事のやりがい・大変なところ:経営ビジョンが感じられる仕事にやりがい

「会社全体の企業活動を、社会貢献やCSRの観点から発信していく仕事なので、企業がどのようなビジョンで経営を進めていて、どのような決定をしていくのかを身近で感じられる点が良かったです。一方で、従業員やステークホルダーからの声を吸い上げる窓口にもなっているため、会社側と現場との板挟みになり、もどかしい思いをする場面も多々ありました。一番勉強になったのは、ひとつの企業活動をいかに社内や社外へ伝えていくか、その発信ひとつで企業イメージをどのように上げていくか、などの“見せ方・魅せ方”を実践で学んだことだと思います。」

残業時間:部署イベント、企業イベント時は繁忙期

「役職者ではなかったので、月に20時間程度でした。サステナビリティ・レポート発行に向けての準備期間は繁忙期となり、社会貢献イベントがあると準備などで、これよりも多少残業が増えていました。また、海外拠点との電話・ビデオ会議があると、時差のために遅くなることがありました。」

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年収・手当・福利厚生:広報担当の30代契約社員の待遇

「わたしは留学経験があり、転職で日産自動車に入社しました。中途採用から3年目の33歳で、契約社員でしたが、年収418万円、内訳はおよそですが、基本給368万円、残業20万円、資格手当5万円、通勤手当25万円でした。福利厚生は健康診断やマリノス観戦チケットの割引、周辺カフェやレストランの割引、社内診療所や社員食堂などが設けられていました。社内の昇給体系は、年一度の査定期間があり、グループ内でお互いの評価(役職も含め)をして人事に提出します。その他労働組合との交渉次第で決定するとのことでした。」

評価制度:正社員登用されるには自分にしか出来ない仕事を持つこと

「正社員の場合は年功序列がメインで成果をあげると、多少昇進が早まるような感じでした。また、契約社員も評価の対象となります。部長や課長からの評価の他に、グループ内の一般社員からの評価も同じ割合で考慮されています。年一度の契約更新の前に全員からの評価を人事が吸い上げ、グループ全体に必要のされれば契約更新となります。契約社員の場合は最大5年まで契約更新され、その後、正社員登用試験を受ける制度がありました。リーマンショック後はこの制度を一時やめていたようですが、労働組合からの働きかけで復活させたようです。正社員に登用される秘訣は、グループにとってなくてはならない存在となることです。誰でもできる仕事だけでなく、自分が主だって担当している仕事内容をしっかりとこなし信頼を得ていくことが一番の近道です。また、契約社員から正社員へ登用された先輩などに話しをきき、試験の過去問などを事前に説いておくといいです。内容は一般常識問題ですが、小論文の記述式問題もあります。

一般の正社員に関しては、役職についていなければ、新卒採用の方が中途採用よりも先に昇進していくケースが多かったです。大企業特有のコネ入社もちらほらあるようで、重要人物の親族などの関係者は、昇進ペースは速いように思いました。契約社員から正社員に登用された者は、それよりも昇進が遅くなるケースが多かったように思います。もちろん、明確なガイドラインとしては設定していないと思いますが、そのような傾向があるように感じました。

ただ、役職者については、中途採用社員も新卒採用社員も同じ土俵で評価されていました。これは、役職についている場合、役員が評価するシステムだったことが影響していると思います。外国人役員が多く在籍しており、彼らもまた業界内で転職を繰り返してきているため、中途採用に対してもフェアな評価を行っていました。」

キャリアアップ・市場価値

「大きな会社なので、経営層に近いところで仕事をすることで政治的・経済的視野を広げることができました。その一方で、現場や下請け会社がなければ成り立たない企業であることから、細かいところまで気を配る大切さも学びました。転職をする際はこの点が大きなアピールポイントとなりました。
 広い視野を持ち合わせているといった点では業種・職種問わず、全般的にアピール可能だとおもいます。経営層と近いところで仕事をしていたことは、マネージャー・クラスへと転職をする際にも有利になるのではないでしょうか。また外資系企業だと、オールラウンドな人材を好む傾向があるので、大きなアピールポイントになると思います。」

女性の待遇:事業所内には保育施設有り

「女性管理職は海外に比べて少ないものの、日本企業としては多い方だと思います。実際、自身の所属していた部署では係長クラスと部長クラスが女性でした。お子さんがいる方は育休や時短制度を活用しており、事業所内に保育施設もあったので昼休みにお子さんと食事を摂る従業員もいました。」

仕事はおすすめ?:多様な方と関わるのが好きな方

「国内外を問わず、従業員や経営層、ステークホルダーとの関わりが密に行うポジションになるため、さまざまな立場やバックグラウンドの方と関わることが好きな方にオススメな仕事です。相手が例え役員クラスの立場の人間や外国人に対してでも、臆せず対等に意見を言える度胸がないと務まらない仕事ではあります。語学力があり、留学経験や海外在住歴のある方は即戦力になると思います。また車のことが好きで、日産というブランドに誇りをもっている集団なので、ものづくりに興味がある人は情熱をもって長く続けることができると思います。」

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