株式会社SUBARU|スバル|旧富士重工業の年収・就職評判/新卒14年目の口コミ

株式会社SUBARU|スバル|旧富士重工業の年収・就職評判/新卒14年目の口コミ

株式会社SUBARU(スバル)は自動車や航空機のメーカーで、2017年1月に富士重工業株式会社から社名変更した。

今回は、株式会社SUBARU(スバル)に開発の技術者として勤務する新卒採用14年目のSさんに、仕事内容、志望動機、年収、残業時間などについてお伺いした。

仕事内容:自動車の開発業務

「自動車の開発業務に従事しています。業務内容としては設計業務になります。具体的には、車の構成部品のレイアウトを検討したり、設計図を書いたり、部品メーカーさんと開発を共同で行ったりしています。部品の内部構造など、細かい内容については、部品メーカーさんにお願いしています。また、部品の値段についても自分で算出したりしています。開発した部品の評価は別部門の社員が行い、自分ではしません。性能開発を含めて部品メーカーさんにモノづくりを依頼するという契約をしているので、改善は主に部品メーカーさんにお願いしています。ただし、設計(勤務者)としても、改善がレイアウトやコストなどにも影響出てくる場合があるので、改善策については、メーカーさん・専門部署含め協議をして方向性を決めていきます。」

採用時の志望動機:独自色が強く走りが良いスバルが好き

「新卒で採用されています。志望動機としては、車が好きで、開発に携わりたいと言いました。自動車メーカーはほかにもあるのですが、スバルは他社と比べて独自色が強く、走りが良い(走る・曲がる・止まるといった動作の性能が良い)、自分はそんなところに魅かれたと伝えました。あとは自分がまじめで誠実であることを伝え、会社に入れれば活躍できる・役に立つとアピールしました。」

仕事のやりがい。大変なところ:多部署の社員と喧々諤々の議論が面白い

「仕事のやりがいとしては、自分が開発した部品が実際に車に装着され、その車を購入されたお客様に喜んでいただけることです。最近はスバルの評価が高く、車もたくさん売れ、とてもうれしいです。面白いところは、設計という業務は図面をコツコツと書いてるだけではなく、いろんな部署の方と喧々諤々と話し合って、色々な立場の違いがあって対立することもあるけれど、いい車を作るという思いをみんなで持って頑張れるところです。たいへんなところとしては、他社との競争なので負けないよう、色々な目標が高くなり、それをクリアするところが大変ですね。」

残業時間:慢性的に繁忙期で月30時間ほど残業あり

「平均として残業は30時間前後くらいだそうです。図面を出す時期あたりが繁忙期です。昔は繁忙期・閑散期があったように思いますが、最近は複数の開発に携わったり、業務自体もボリュームが増えており、慢性的に繁忙期です。」

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年収・手当・福利厚生:院卒の39歳開発業務正社員の年収

「最終学歴は大学院卒で、新卒採用14年目の正社員の平社員です。現在39歳で、年収は680万円です。内訳としては基本給450万、手当20万、残業50万円、賞与160万円です。この年収は社内の同世代と比べて大体平均値だと思っています。福利厚生にはwellboxという仕組みを会社が利用しており、毎年ポイントを与えられ、個人で自由に使っています。昇給体系ですが、職位とその人個人の会社の評価で昇給が決まってきます。」

評価制度:係長、職制への試験を突破すれば昇進コース

「最近は年功序列と成果主義の半々で評価がなされるように思います。若くても実力があれば昇格のペースは速いように思います。年齢があがればある程度の職位ぐらいまで行きますが、成果がなければ一定のラインで止まります。係長のラインから昇格試験があり、それをクリアしなければそれ以上は役職は上がりません。評価制度と制度への納得度についてはそこそこあると思います。最近は特に実力のある人がきちんと認められて昇進していっているように思います。新卒採用・中途採用の間で評価に差があるかですが、感覚的に無いんじゃないかと思っています。現実に中途採用の人でも実力があって、それなりの役職についている人を何人か知っています。社内の昇進コースは2つ壁があって、一つは係長になるレベルの昇格試験をクリアすること、二つ目は職制(係長より上の管理職)になる試験をクリアすることです。これらがクリアできれば、昇進コースへ入っているという風に考えられると思います。」

社内教育・社員研修

「最近は社内教育や研修制度が充実してきています。しかし、会社の風土としては現場に入って仕事をしながら先輩・上司から学ぶOJTが主で、一般的な会社のルール、具体的には作成した正式な書類の各部署ルートや、図面の構成などは教育でその知識が得られますが、実務に関する知識、例えば部品の設計業務で、特にコツや勘所(ここはこのような形状にすると壊れない、とか、安く作れるとか)などは、OJTでしか得られないと思います。」

女性の待遇:女性管理職は一桁台で今後増加か?

「わたしは男性ですが、女性上司だった場合でも、マネージャーとしての資質があれば性別は関係ないと思います。性別よりもむしろマネージメントの資質やパワハラの有無などのほうがよっぽど重要だと思います。女性管理職の割合は具体的な数値は把握していませんが、一桁台のパーセンテージだとおもいます。今後、ダイバーシティ戦略として、女性の管理職も増やしていく計画です。育休や時短勤務の制度もあります。制度の詳細は把握していませんが、育休は原則1年間、時短勤務は通常勤務時間が8時~17時のところ、9時~16時勤務の方が職場にいます。」

仕事はおすすめ?:開発した車が走るのを見ることが出来るところはおすすめ

「仕事のおすすめできるところとしては、やはり車が好きな人にとって、自分の開発した部品が車の一部となり、実際に走るところを見ることができるところはおすすめです。車として世の中の評価が高いと更にうれしいです。半面、あまり評価が良くないと、頑張らなきゃなと思います。向き不向きとしては、仕事の中で様々な人と協議をしていくので、自分はこう思うという意見を持っている、ある程度我が強い人が向いていると思います。強すぎるとそれはそれで双方やり辛くなりますので、ほどほどにバランスがとれている必要はありますが。逆に内向的な人は開発には不向きかもしれません。」

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