日産自動車九州株式会社の年収・評判/契約社員から正社員に登用された社員の口コミ

※写真はイメージであり、当該口コミとは特に関係はありません。

回答者プロフィール
性別

生産職(工場作業職)
役職:なし
年齢:27歳~29歳
現職(勤務年数3年~4年)



男性
中途採用
雇用形態:正社員
学歴:大学卒
文理:文系



年収:420万円
残業時間:50時間
有給取得率:85%


社内における自分の年収状況:年収内訳は基本給240万円ボーナス80万円残業代100万円ほど。自分が配属されている部署が他の部署と比べて残業時間がはるかに長い。また、休日出勤も他の部署よりも多い為、年収は高くなる。(年収条件:制限なし)

勤務満足度
満足度総合
★★★★★
★★★★★
(2.375)
職場の満足度
★★★★★
★★★★★
(3)
勤務環境の満足度
★★★★★
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(1)
年収・待遇の満足度
★★★★★
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(4)
仕事内容の満足度
★★★★★
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(1)
業界・企業の将来性
★★★★★
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(5)
キャリアUPの満足度
★★★★★
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(2)
評価・昇進の満足度
★★★★★
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(1)
女性の待遇・機会均等
★★★★★
★★★★★
(2)
仕事内容

職種:製造


自動車の製造を行う。ドア工程やエンジン工程、検査工程、ボディ工程など様々な部門があり、各部門に工場が2人、作業者が約60人ほど在籍している。1人ひとりに作業エリアが設けられており、ライン上に流れてくる部品を取り付けるなどの作業を行なっている。課長、係長は普段管理室にいて、製造ラインの生産状況や、人員などの総合管理を行なっており、日々の残業や休日出勤の計画を立てている。その他にも健康診断や治療などを行う診療所も設置してある。 なお、私の現在の仕事内容はドアの形をしたパネルに部品を取り付けていく作業。ドアにガラスやクッション材などを取り付けていき、車本体がある工程にリフターを使って持っていく。

口コミ回答

仕事のやりがい、大変なところを教えてください。

仕事自体にやりがいは全く感じない。毎日同じ作業をひたすら行うことになる。また肉体労働になる為、体力的にとてもきつい。夏はとても暑く、熱中症になる人もたくさんいる。冬場になると体が冷えている為、怪我をする人も多い。

2時間作業を行い、10分休憩をはさんでいく労働体制になっているが、10分の間に自分が作業で行う部品を準備しなければならない為、5分ほどしか休むことができない。月に1回ほど上層部の人たちが現場を見回りに来る為、作業場を綺麗にしておく必要もある。

活躍しやすい人、歓迎される人はどのような人ですか?

中途採用だったが、その前は当社で契約社員として働いており、正社員採用試験を受けて合格した為、正社員になることができた。なお、合格しやすくなるためには、自分の作業だけでなく、他の作業者の仕事も自発的に覚えていると採用されやすい。

採用されたら最初は新卒扱いで配属部署は契約社員のときと同じ部署になる。新卒採用者との違いは研修期間が新卒のほうが長く、また作業服など備品も新卒しかもらえない点である。

契約社員として1年間働くと正社員登用試験の資格を得ることができる。試験内容は簡単な数学問題と会社の規則などを回答していく筆記試験と、係長との面談。

人事制度や出世コースについておしえてください。

出世する人の特徴として、上司との距離感をしっかり縮められる人だと思う。評価制度については、役職が特にない社員は年に2回ほどある作業実績試験によって評価が決まり、昇進については上司の評判が大半を占める。ただ、どんなに評価が悪くても年功序列式なので昇給は行われる。

昇進については年功序列ではない。日常的に上司とコミニュケーションをとり、飲み会などには必ず参加していれば昇進しやすい。仕事ができるかできないかはその次といった感じになっている。その為、主任が自分の部門の仕事をあまり理解していないというケースも多く存在する。

残業時間・ワークライフバランスの状況をおしえてください。

月の残業時間の平均は約50時間前後である。また、有給休暇の消化日数は17日、有給休暇付与日数は20日である。勤務体制が二交代制でそれを週ごとに行う。土日休みが基本だが、ほとんど土曜日の休日出勤が入っているので実質週一の休みのように思う。なお夜勤の休日出勤があるため、夜勤から日勤に切り替わるタイミングでは休みと言えるものがほとんどない。

また残業時間も毎日2時間ほどあるのだが、肉体労働なので体力を回復させるので休みを消化してしまう。ライン作業では常に人手不足の状況なので、当日、前日の有給休暇は取りにくい。長期休みについては充実しており、ゴールデンウィーク、盆休み、正月休みの3回あり、それぞれ9日ほど休みをもらえる。在宅勤務はない。

年収・賞与(ボーナス)など待遇についておしえてください。

役職無しで年収約350万円、主任クラスで500万円ほどになり、勤続年数によって年収も上がっていく。平社員から主任になる過程で副主任になるが、その場合の年収ベースは平社員とほとんど差はない。平社員から主任になるのに平均12年程必要になり、その場合は長期出張を経験しなければならない。

昇進にはどちらかというと仕事のスキルよりも上司の評価が重要になってくる。上司の評価がいまいちの場合はどれだけ勤続年数が長くても昇進は見込めないように思う。

福利厚生についてはとても充実しており、有給休暇の取得促進にも力を入れている。身体を壊して今までのように作業できない場合も別部門に異動させてもらえたり、忌引きや急な問題にも対応してくれる。だが男性社員の育児休暇所得は難しい雰囲気。

業界・企業の将来性をどのように思われますか?

自動車業界でも上のクラスなので経営状況も問題ない。昨年ほどいろいろな問題も起こったが、現在は特に問題なく事業は行われている。今後、自動運転や安全システムなど多くの取り組みが計画されている為、まだまだ忙しくなると思う。

また、正社員の他にも契約社員や派遣社員が多く在籍していて、リストラになったりする心配もほとんどない。ただ肉体労働なので万が一体が動かなくなるような状態になった場合はどうなるかわからないので、その点は不安である。

総合的に転職・就職することについてどう思いますか?

私の勤めている企業では働くことをオススメしない。他の企業と比べて将来性もあり、安定しているが、生涯、この会社で働ける自信はない。体力的にとても厳しく、普段の休みやプライベートも全く充実させることができない。人間関係も狭い空間に常にいる為、学校のクラスメイトのような感じになってしまい、いろいろと面倒になることが多い。昇進についても上司との飲み会に必ず参加しないと望めないような環境なので、真面目な人は損をしやすい。

女性が活躍しやすい環境ですか?

女性管理職については、その女性が結婚しなければ管理者になれると思う。子どもができて現場を長く離れることになった場合、管理職としてまた戻れる可能性はかなり低いと思われる。なお、育児休暇などについては充実していて、職場復帰用の部門もある。

社内恋愛や社内結婚、社外の出会いはありますか?

女性の従業員がほとんどいないため、職場内恋愛は男性社員の人数と比較すると少ない。しかし、女性社員のほとんどは男性社員と恋愛関係になり、結婚する場合が多い。また、社内に保険の営業でくる女性の人と恋愛関係になる人も少なくない。

オフィス環境についておしえてください。

福岡県に勤務している。最寄駅は小波瀬西工大前になるが距離的に最寄とは言えない。車通勤の人がほとんどで徒歩で通うのは遠すぎる。各部署に部屋が設けられていて、座れるスペースがあるが、昼休憩で使う程度で、現場には椅子は設置されていない。

勤務時間中は外出することはできず、食事は社内の食堂か、社内にある購買、または持参してきたものとなる。職場の近くにはコンビニが一軒ある程度で、買い物をする場所までは徒歩で約20分ほど必要にある。

回答日:2018-05-14  

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