九州旅客鉄道株式会社|JR九州

の転職・就職評判

事業内容:旅客鉄道事業、貨物鉄道事業、旅行業等

平均年収
565
万円
平均年齢
40.9
勤続年数
18.2
従業員数
7767
※有価証券報告書(平成29年3月31日までの1年分)より
残業時間
10
時間
※月間残業時間、当サイトの口コミの平均

職場の満足度
★★★★★
★★★★★
(4)
勤務環境の満足度
★★★★★
★★★★★
(5)
年収・待遇の満足度
★★★★★
★★★★★
(4)
仕事内容の満足度
★★★★★
★★★★★
(4)
業界・企業の将来性
★★★★★
★★★★★
(3)
キャリアUPの満足度
★★★★★
★★★★★
(4)
評価・昇進の満足度
★★★★★
★★★★★
(4)
女性の待遇・機会均等
★★★★★
★★★★★
(4)
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九州旅客鉄道株式会社|JR九州 の口コミ投稿

仕事のやりがい


年代
34歳~36歳
職種
設備の設計・工事・維持管理
役職
助役
雇用形態
総合職/正社員
現職
男性
現在は中間管理職という立場であるため、部下と上司の間に挟まれた立場となります。年上の部下ということもざらにあるため、部下が気持ちよく仕事ができるよう環境を整備することが大変です。しかしながら、自分たちのやりたいようにある程度任せられている会社でもあるため、中間管理職として部下に指示し自分たちのやりたいように仕事をすすめるのはやりがいでもあります。また新しいことにどんどんチャレンジする会社でもあるため、その点もやりがいを感じます。
年収
640万円
残業時間
10時間/月
回答日
2017-12-31

採用される人材・採用時のランク調整など


年代
34歳~36歳
職種
設備の設計・工事・維持管理
役職
助役
雇用形態
総合職/正社員
現職
男性
転職者に期待されるものとすればまず、ビジネスマナーがしっかりしていることです。九州旅客鉄道は特に国や自治体を含んだ他企業との協議場面が多いため、よりしっかりとしたビジネスマナーが求められます。仕事上部外との協議を行うことも多く、補助金等部外の資金を利用することも多いことから、交渉相手に対し失礼のない人であることが必要です。

また、その職種に対する専門知識も必要で、実際に自分たちが手を動かして工事をすることはありませんが、部内外との調整や将来計画を作るためにそれぞれの専門分野の知識を持っておく必要があります。

未経験者でもビジネスマナーがしっかりしており、コミュニケーションがしっかり取れる人であれば歓迎されますし、経験者でもそのようなことができない人は活躍できません。
年収
640万円
残業時間
10時間/月
回答日
2017-12-31

人事制度・昇進


年代
34歳~36歳
職種
設備の設計・工事・維持管理
役職
助役
雇用形態
総合職/正社員
現職
男性
総合職社員が出世しやすいため、国立大学の卒業生が出世しています。ただ、管理職のポもそれほど多くないことから、ある程度成果を残したり、目立った活躍をしていないとなかなか管理職へは登用されないようです。

また、入社時に大卒、総合職でなくても、大学派遣と言って会社が大学へ社員を派遣する制度があり、会社の指定するいくつかの中から会社負担で大学、大学院に行くことが出来ます。入社時の最終学歴により、選べる大学は変わりますし、また年齢にも一定の制限はあります。それらを満たして社内選考に合格すれば大学生になれます。完全通信教育の大学や通学する大学もあり、大学院の場合は海外の大学院もあります。

私自身も入社時の最終学歴は高専卒でしたが、その後会社からの大学派遣により大学を卒業したため、現在は総合職です。

年功序列の部分も一部の現場にはやはり残っており、現場長は年配の方というところもあります。仕事ができるできないというのを直接見る上司の判断ではなく、もっと上の判断で管理職となるか否かが決まってしまうところがあるため、評価については納得できないと思うこともありますが、直属の上司からの評価については納得できます。
年収
640万円
残業時間
10時間/月
回答日
2017-12-31

残業時間・ワークライフバランス


年代
34歳~36歳
職種
設備の設計・工事・維持管理
役職
助役
雇用形態
総合職/正社員
現職
男性
仕事の偏りは繁忙期・閑散期で大きいため、残業時間も多い時は50程度あれば少ない時は5時間程度ということもあります。繁忙期や閑散期に何月といった決まった時期はなく、プロジェクトの進捗によります。通常期は概ね10時間程度の残業時間です。

有給休暇については申告すれば基本的に取得できるということもあり、取得しづらいと感じることは殆どありません。しかし、一部の交代制勤務の職場などでは要員の関係上、有給休暇の取得ができないといったこともあるようです。労働時間管理についてはうるさいくらい徹底していますので、ワークライフバランスは取りやすい会社であると思います。長期休みは基本的にありませんが、有給休暇を使っての長期休暇を非難されることもありません。

なお、在宅勤務やフレックス勤務の制度は導入されていません。
年収
640万円
残業時間
10時間/月
回答日
2017-12-31

年収・賞与(ボーナス)など待遇


年代
34歳~36歳
職種
設備の設計・工事・維持管理
役職
助役
雇用形態
総合職/正社員
現職
男性
入社後に賃金制度が改正され、以前の年功序列が濃い賃金制度から、社員の能力が反映されやすい賃金制度となりました。概ね主任で年収550万円、助役で600万円、課長代理で年齢にもよりますが650万円~700万円程度の年収となります。それよりも上の役職となると、会社側の社員となり、年収も800万円を超えてきます。

手当についても色々とあり、年手当や扶養手当は当たり前のこととして、特定の国家資格取得者に与えられる技能手当や、特定の役職に与えられる職務手当があります。

採用は総合職と専門職であり、総合職採用社員は幹部候補生ということで、昇級試験の受験が速くなるため、昇進が早くなります。また、主任登用、助役登用で給料の増える額が大きいため、同年齢でも役職がついていない人とそうでない人との差は大きくつきます。
年収
640万円
残業時間
10時間/月
回答日
2017-12-31

業界・企業の将来性


年代
34歳~36歳
職種
設備の設計・工事・維持管理
役職
助役
雇用形態
総合職/正社員
現職
男性
新規事業にどんどんとチャレンジし、新たな分野を開拓していく姿勢をはっきりと打ち出している点は今後も安泰なのかなと感じます。ただ、本業というか、最もメインとなる輸送業についてはこれから少子高齢化社会へと進むにつれ利用者が減ってしまうことから危ないと感じています。現在は新規事業への調整でその点があまり目立っていませんが、新規開発や新規事業が飽和し、次にチャレンジする舞台が失われると危険な状態になることもありえりると思います。
年収
640万円
残業時間
10時間/月
回答日
2017-12-31

総合的な転職・就職感


年代
34歳~36歳
職種
設備の設計・工事・維持管理
役職
助役
雇用形態
総合職/正社員
現職
男性
基本的に安定している会社であるため、長く働き続けたいと考える人にはおすすめできます。寮や社宅をはじめとした福利厚生制度も充実しており、その点もオススメできる点です。給料については周辺企業と比較して多い方とまでは言えませんが、変わらないレベルです。

古い体質の会社で飲み会など勤務時間外に社員同士で何かをやるという機会がおおいため、そのようなことを不要と考える人にはおすすめすることができません。

体育会系でコミュニケーションをとる事が区にならない人にはオススメの会社です。
年収
640万円
残業時間
10時間/月
回答日
2017-12-31

女性の活躍


年代
34歳~36歳
職種
設備の設計・工事・維持管理
役職
助役
雇用形態
総合職/正社員
現職
男性
育休・産休については積極的に取得するように言われているため、取得しやすくなっています。また時短勤務についても何度も制度が改正され、使いやすくなってきています。

能力のある女性は当然管理職へも登用されますし、女性だからどうということはないと思います。
年収
640万円
残業時間
10時間/月
回答日
2017-12-31

社内恋愛・社内結婚


年代
34歳~36歳
職種
設備の設計・工事・維持管理
役職
助役
雇用形態
総合職/正社員
現職
男性
輸送業という事業柄社員数が多いこともあり、社内結婚は多い会社です。

また、一般的には大企業と言われるため、合コンなどの出会いの場でも人気がありますし、そのこともあってか、社員の結婚年齢が低い会社であると思います。
年収
640万円
残業時間
10時間/月
回答日
2017-12-31
インタビュー記事

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