株式会社ジェイエア

の転職・就職評判

業界:インフラ/空運

残業時間
5
時間
※月間残業時間、当サイトの口コミの平均

職場の満足度
★★★★★
★★★★★
(3)
勤務環境の満足度
★★★★★
★★★★★
(3)
年収・待遇の満足度
★★★★★
★★★★★
(2)
仕事内容の満足度
★★★★★
★★★★★
(4)
業界・企業の将来性
★★★★★
★★★★★
(2)
キャリアUPの満足度
★★★★★
★★★★★
(3)
評価・昇進の満足度
★★★★★
★★★★★
(2)
女性の待遇・機会均等
★★★★★
★★★★★
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株式会社ジェイエア の口コミ投稿

仕事のやりがい


年代
24歳~26歳
職種
客室乗務員|CA
役職
先任客室乗務員
雇用形態
その他/正社員
退職
女性
やりがいはお客様に温かいお言葉を頂いた際や、良くない状況からよい状況へと変わった際です。天気が悪い時や機材にトラブルが発生、また繁忙期になると保安検査場が混み合ってしまい、ご搭乗されるお客様を待つため遅延をしてしまうということがあります。その際、お客様は正直あまり良い雰囲気ではないです。しかしドリンクサービス中や飛行機をお降りになる際にはどなたも笑顔になっているのを見ると、達成感を得ることが出来ます。

大変なところは、実力があったとしても入社3年が経過してアシスタントチーフになるまでは、さほど基本給の昇給や手当支給がないのに、OJTインストラクターや先任客室乗務員といった仕事内容が増えるということです。
年収
390万円
残業時間
5時間/月
回答日
2018-08-07

採用される人材・採用時のランク調整など


年代
24歳~26歳
職種
客室乗務員|CA
役職
先任客室乗務員
雇用形態
その他/正社員
退職
女性
中途採用でしたが、採用の決め手は長く働いてくれるか、会社の雰囲気に合っているかだと思います。募集要項にはTOEICの点数が記載されており、その点数基準を満たしていないと書類選考の時点で落とされますが、実際に英語が話せるか否かはあまり関係ないように思います。また色々な世代の方と接する職業なので、どの年代の方とも丁寧な会話が出来るか、体力はあるか、今までの経歴を見て継続力があるかなどを採用で見られていると思いました。

中途採用と新卒の入社時の基本給は同じなので採用ランクとして差はありませんが、給料はあまり適正ではないと思います。中途採用の場合、入社前の経歴を見て、多少の基本給の増額はあってもいいと思います。また自分が所属するチームの上司から好かれてるいるかが評価に大きく関わってしまうので、自分の配属先が1年間の運命を決めると言っても過言ではありません。
年収
390万円
残業時間
5時間/月
回答日
2018-08-07

人事制度・昇進


年代
24歳~26歳
職種
客室乗務員|CA
役職
先任客室乗務員
雇用形態
その他/正社員
退職
女性
会社に対して忠実で、会社の言われた指示を尊重して働く人が出世しているように感じます。また長く働いている人も必然的に出世していると思います。評価制度は年齢や前職での経験は無関係です。成果を加味しつつも、この会社に何年間働いたかが大きく左右している印象を受けました。なので後輩よりも仕事が出来ない先輩であっても、先輩の方がお給料の額は良かった印象です。

また評価基準はありますが、年に1、2度、上司やチェッカーという審査官のような人と飛び、それが年間の評価に直結してしまうため、日頃の頑張りが直結しているか疑問を感じることもありました。自分が配属されたチーム・ユニットの上司によって評価が変わってしまうため、年に1度のユニット・チーム発表は1年間の自分の運命が決まると言われているほどでした。
年収
390万円
残業時間
5時間/月
回答日
2018-08-07

残業時間・ワークライフバランス


年代
24歳~26歳
職種
客室乗務員|CA
役職
先任客室乗務員
雇用形態
その他/正社員
退職
女性
残業はさほどないですが、人手不足が続いていたため有給は申請をしても却下されることが多かったです。今は改善されてきましたが、4日以上の長期休暇を取る際は上司に相談が必要です。また基本4日勤務して2日休みなので、休みを逆算して予定を入れることは可能ですが、ユニットごとに1日ずつ4勤2休がずれているので、同期でも全く休みが合わないということが普通です。パイロットはこの日は朝早い出勤の日帰りか、お休みで、といった細かい希望が出せるのですが、客室乗務員は休み希望のみしか申請出来ないので、フレキシブルではないです。
年収
390万円
残業時間
5時間/月
回答日
2018-08-07

年収・賞与(ボーナス)など待遇


年代
24歳~26歳
職種
客室乗務員|CA
役職
先任客室乗務員
雇用形態
その他/正社員
退職
女性
社内には客室乗員部のトップである部長がいます。その下に複数のユニットがあり、数個のユニットをまとめる管理職、その下に各ユニットをまとめる上司がいます。さらにそのユニットは数個のチームに分かれており、各チームにはチーフがいます。その下にはチーフをサポートするアシスタントチーフがいます。

管理職たちの年収は不明ですが、何も役職がない人たちは額面で360万ほど。税金を引かれると手取りで240万弱です。自分のチームやユニットの上司によって、評価が変わってしまっていると感じる部分もありますが、その評価によって同期内でも多少の基本給の増減があります。また入社後3年経ったら基本的にはアシストチームに上がれる仕組みですが、その先の昇給はその人が上から評価が良いかによって決まります。

中途採用か新卒採用かによって年収や昇進に差はありません。上半期、下半期のスタート時(4月、10月)に昇進することがほとんどです。乗務手当があり、アシスタントチーフ以上かそれ以下かによって、1時間辺り¥200の差が出ます。乗務手当とは、飛行機が出発してから到着するまでの間に発生するので、飛べば飛ぶだけこの手当は増えます。またパーディアムと言って、1泊¥4000のステイ費が手当としてもらえるので、ステイが多いか少ないかでも、毎月のお給料が変わります。

福利厚生として良いのは、社割で飛行機に乗れる点です。ただ人手不足のため有給申請が却下されることも起こり、私のように海外旅行をキャンセルした人や、新婚旅行をキャンセルした先輩、上司に嫌味を言われてしまったがなんとか兄弟の海外挙式に参加した先輩など、予定通りに行くには難しい部分がありました。現在は人手不足が解消されつつあり、有給が取れるようになりました。

なお、入社時の給料は正直少ないと思います。訓練期間中は試用期間のようなもので少ないのは仕方ないにしても、かなりの重労働で不規則なシフト勤務をしているにも関わらず、前職の看護師と比べてこれだけなのか、と驚きました。給料に関しては、毎年さほど上がりません。また先任客室乗務員という客室の責任者をしていたとしても、入社して3年が経過しアシスタントチーフにならないと手当が付かなかったり、乗務手当が上がらないので、それなら客室責任者にならずに、普通の乗務員として飛んでいる方が気が楽なのではと思いました。
年収
390万円
残業時間
5時間/月
回答日
2018-08-07

業界・企業の将来性


年代
24歳~26歳
職種
客室乗務員|CA
役職
先任客室乗務員
雇用形態
その他/正社員
退職
女性
親会社が一度破綻しており、二度と破綻しないようにと経営に関して厳しいので職を失うという可能性は少ないと思います。ただ利益を求めすぎるが故に、社員への見返りが少ないことに関して、不満を漏らす人たちが多いのも事実です。手当が十分ではない点もありますし、ステイ先のホテルの環境が悪いとダニに刺されたり、空調が良くないホテルもあります。客室乗務員には労働組合がなく、運航乗務員(パイロット)の労働組合が頑張っていますが、過去の親会社の破綻を受けて、会社は利益重視の体質です。そのため、職場環境について改善されない部分もあり、転職をしてしまうパイロットや客室乗務員が毎年いました。それが過去の人手不足に繋がり、厳しい勤務になっていました。
年収
390万円
残業時間
5時間/月
回答日
2018-08-07

総合的な転職・就職感


年代
24歳~26歳
職種
客室乗務員|CA
役職
先任客室乗務員
雇用形態
その他/正社員
退職
女性
客室乗務員として一度は働いてみたいという方にはお勧めしますが、長く客室乗務員としてキャリアアップを考えている方は他社さんをお勧めします。待遇や休暇を考えると他社さんの方が良いと思います。また評価に関しては可もなく不可もなくだと私は思っていますが、人によっては上司との相性から低評価になってしまうこともあるので、難しいです。

人間関係に関しては、癖のある方も一部いますが、大抵の方が話しやすい方々なので相談もしやすい環境だと思います。ただ育休後の時短勤務の柔軟性や休暇の取りやすさなど改善すべき点があるため、長いキャリアを築きたいと思っている方は、他の企業で内定が取れるのであれば、きちんと比較検討された方がよいと思います。
年収
390万円
残業時間
5時間/月
回答日
2018-08-07

女性の活躍


年代
24歳~26歳
職種
客室乗務員|CA
役職
先任客室乗務員
雇用形態
その他/正社員
退職
女性
客室乗員部は部長以外女性です。育休、産休、妊娠中の地上での産前地上勤務など、取得できます。ただ育休後、時短勤務にした場合、宿泊を伴わない6時台の朝早い勤務を基本4日間やって2日休みになるので、実際時短を使用している先輩方は子育てとの両立は、眠る時間が少なく体が辛いと言っていました。そのため、育休から復帰後すぐに2人目を妊娠し、再び産休・育休を取ったのち辞める方も複数いらっしゃいました。

時短勤務時の評価制度は他の社員と変わりません。給与形態も変わりませんが、宿泊を伴わず、乗務時間も多少は短くなってしまい、乗務手当が少なくなってしまい、パーディアム(宿泊手当のようなもの)がなくなってしまいます。客室乗務員の場合、妊娠が分かった時点で保安要員としての条件を満たさないため乗務が出来なくなり、産休に入るか産前地上勤務どちらかを選ぶことになります。客室乗務員が産前地上勤務になった場合は、乗務手当等がなくなるため、月5万~7万ほど(毎月宿泊日数や乗務時間にバラつきがあること、また役職によって1時間当たりの乗務手当の金額が異なるため金額に上下が生じます。)月給が安くなります。
年収
390万円
残業時間
5時間/月
回答日
2018-08-07

社内恋愛・社内結婚


年代
24歳~26歳
職種
客室乗務員|CA
役職
先任客室乗務員
雇用形態
その他/正社員
退職
女性
社内に関しては副操縦士が若いので、客室乗務員と副操縦士が社内恋愛を経て結婚をするという例がよくあります。しかし社外の出会いの場はあまりないので、同期や地元の友人に合コンをセッティングしてもらうことが何度かありました。

同期で地元が関西の子の中に、一流企業との合コンのセッティングがうまい子がいたので、その子に誘われるとテレビ局の方や、有名企業の方々との合コンだったりしました。しかし、通常は普通に友人の大学時代の友人の友人、というよくある合コンです。先輩方の中には、他社さんの副操縦士とコネクションを持ち、合コンをやっている方もいます。
年収
390万円
残業時間
5時間/月
回答日
2018-08-07

職場の環境


年代
24歳~26歳
職種
客室乗務員|CA
役職
先任客室乗務員
雇用形態
その他/正社員
退職
女性
大阪モノレールの大阪空港駅が最寄駅でオフィスがあります。

アシスタントチーフ以上の一部の人はフリーアドレスをもらえます。固定席ではない予定でしたが、管理職はほぼ固定席になってしまっていて、それ以外の地上勤務の人は別のフリーデスクを使用しています。また私たち乗務員もパソコンを使用することが多いですが、空いているパソコンの台数が少ないため、パソコン待ちをすることもあります。

最寄駅までは濡れずに通勤出来ますが、朝早い出社時間の際はモノレールに乗ってしまうと出社時間に間に合わなくなってしまうため、阪急蛍池駅から歩いています。そのため雨の日には濡れてしまいます。また朝早いこともあり、道は暗く変質者と出会ったこともありましたが、タクシーを使える条件が厳しいため、同期とタクシーを乗合して実費で払うということもよくありました。変質者の目撃情報はいくつかありましたが、それでも会社は注意喚起をするのみで、タクシー使用条件を緩めてくれなかったのですが、やっと少しだけ緩まったそうです。

お手洗いはフロア内に6つしかなく、時間によっては混み合っていますが、綺麗なので使用に困ったことはありません。空港内にレストランが複数ありますが、ランチ時は混み合っているので、コンビニで購入する人やお弁当を持参する地上職の方が多かったです。
年収
390万円
残業時間
5時間/月
回答日
2018-08-07
インタビュー記事

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