ヤマト運輸株式会社の年収・評判/40歳管理部門マネージャーの口コミ、クレーム対応も多い

回答者プロフィール
性別

総合職
役職:マネージャー
年齢:40歳~43歳
退職(勤務年数28年~29年)



男性
新卒採用
雇用形態:正社員
学歴:大学卒
文理:文系



年収:980万円
残業時間:60時間


社内における自分の年収状況:年収内訳は基本給55万、役職手当8万、ボーナス224万。出世コース途中で止まったという感じです。同期の中では年収は上の方かもしれませんが、もっと上はいます。ただ出世コースを歩めないとなるともっと年収は下がります。(年収条件:制限なし)

勤務満足度
満足度総合
★★★★★
★★★★★
(3.75)
職場の満足度
★★★★★
★★★★★
(4)
勤務環境の満足度
★★★★★
★★★★★
(3)
年収・待遇の満足度
★★★★★
★★★★★
(4)
仕事内容の満足度
★★★★★
★★★★★
(4)
業界・企業の将来性
★★★★★
★★★★★
(5)
キャリアUPの満足度
★★★★★
★★★★★
(3)
評価・昇進の満足度
★★★★★
★★★★★
(3)
女性の待遇・機会均等
★★★★★
★★★★★
(4)
仕事内容

職種:管理部門職


新卒で入社し、さまざまな部署を経験しましたが、退職前は事務管理を行う部署のマネージャーをやっていました。業務内容としては各宅急便センターの事務処理を行うメンバーの管理、作業承認作業、トラブル対応などを行っていましたが、トラブル対応がメインになっていました。特に請求書のミス、未発送がとにかく多い職場環境でしたので、荷主様からのクレーム対応や適宜業務フローの改善等を行っていました。  

口コミ回答

仕事のやりがい、大変なところを教えてください。

常に問題、トラブルが多い職場です。荷主様も様々ですが、クレームが対応次第では大きく発展していくこともありますので、まず対応力が問われます。入社したてのころから一人でクレーム対応にいかされることも普通ですので、そういうことに苦手意識がある人は相当頑張らないといけないと思います。ただ、そういったクレームもこじれたとしても上司、同僚などチームでサポートしてもらえます。チーム力はとても高い会社組織だと思います。

活躍しやすい人、歓迎される人はどのような人ですか?

とにかくトップダウン気質ですので、上が言ったことは何があってもしたがっていかなければなりません。また、トップが変わるとガラっと方向が変わるので、急な変化にも柔軟に対応する必要があります。

ただ世渡り上手だけでは出世できない部分もあり、現場仕事も経験しながら、業務改善や利益の最大化を考えることができるようであれば、出世コースを歩むこともできるでしょう。問題はいつでも山積みなので、課題解決力も重要なスキルかもしれません。

人事制度や出世コースについておしえてください。

出世コースは主任→係長→課長→部長→支店長(社長)→支社長→役員となります。

まずは主任からですが、早い人だと新卒入社6~7年でなります。普通であれば10年をちょっと超えたころからです。係長クラスは主任から3年程度です。もちろん主任どまりのひとが半分くらいでてきます。課長となると係長クラスから1年~3年。課長までいけるとなると幹部候補です。課長、部長への昇進は早いです。部長クラスまでのぼりつめれば、いったんグループ会社の支店長や社長クラスの待遇で栄転します。3年程でまたヤマト運輸に戻れるようになります。ある意味空きポスト待ちです。


出世する人の特徴としては周りを巻き込んで業務改善や売上向上を達成できるか、リーダーシップがやたらと高い人などです。学閥もなく成果主義の面もあります。評価方法も自己評価基準でKPIシートみたいなものを毎年つくっていきますので、自分の目標に真摯に取組み、しっかりと結果をだせるかどうかだと思います。とても納得感は高いです。

残業時間・ワークライフバランスの状況をおしえてください。

元旦以外はすべて営業していますので、シフト制で、上司になればなるほど部下のシフト希望を優先させるため、自信の祝日等の出勤が多くなります。

繁忙期はとても忙しいですし、閑散期といってもすごく暇なのかというと決してそうではありません。いつも普通に忙しいが、繁忙期は更に忙しくなるという感じです。人手不足というわけではありませんが、離職率も高いため、新人教育に大変労力をつかいます。

うまく組織がまわるかと思ったら、退職により欠員がでて、新人を入れるが教育に時間と労力がかかるという負のループ感は否めません。特に連休などとりづらいのでワークライフバランスはとりづらいと言っていいと思います。

年収・賞与(ボーナス)など待遇についておしえてください。

主任840万円、係長950万円、課長1250万円、部長1380万円。

主任は早い人だと入社6~7年でなります。普通であれば10年をちょっと超えたころからです。係長クラスは主任から3年程度です。もちろん主任どまりのひとが半分くらいでてきます。課長となると係長クラスから1年~3年でしょうか。

課長までいけるとなると幹部候補となってくるので、課長、部長への昇進は早いです。総合職の大きなターニングポイントは係長クラスから課長、部長となっていけるかどうかで、部長クラスまでのぼりつめれば、いったんグループ会社の支店長や社長クラスの待遇で栄転します。

グループ企業によっては給与が下がることもありますが、3年程でまたヤマト運輸に戻れるようになります。ある意味空きポスト待ちのようなものでした。

業界・企業の将来性をどのように思われますか?

サービス残業問題やヤマトホームコンビニエンスの問題もニュースになり記憶に新しいですが、そもそも社風としては社員を守る気質が高いと思います。また、社員もヤマト愛が強く、みんなで力を合わせてやり遂げようという組織になっています。そういう背景もあり、荷扱いやお客様対応でもだんぜんヤマト運輸が他の運輸・物流会社よりもグンを抜いていると思います。反対に価格勝負になると分が悪いですが、一時的に風評で収益が悪化したとしても挽回できる協力なサービスを持った会社です。

総合的に転職・就職することについてどう思いますか?

社風としては、みんなで一致団結してやっていこうという雰囲気がみなぎっています。私自身も学生時代にずっと野球をやっていてチームプレーが好きだったので、そういう組織で働いていきたいという人には特におすすめしたいと思います。

また、悪い意味でも体育会系な部分もあります。トップダウンですので、上の言ってることに納得できないとか、従えないというようなタイプであれば間違いなくやっていけません。パートも含めた社員のヤマト愛は本当に素晴らしいと思います。

女性が活躍しやすい環境ですか?

育休・産休・時短勤務はしやすですし、もちろん退職前と同待遇とはいかないですが、一度退職しても復帰は可能です。女性管理職の方もいない訳ではありません。ただ、残念ながら育休・産休をとった方は本当に少ないと思います。

社内恋愛や社内結婚、社外の出会いはありますか?

社内恋愛は多くもなく、少なくもなくといった感じでしょうか。ただ、社内での不倫はめちゃくちゃ多いです。ストレスフルな環境を共有しているため、そういう関係になりやすいのかもしれませんが、会社にばれると即異動となります。

オフィス環境についておしえてください。

最寄駅:北加賀屋駅、大阪主管支店。全国どこの主管支店もそうですが、

大型トラックが出入りするような場所ですので、最寄駅からはとても離れています。ただ、送迎バスもありますし、マイカー通勤OKとなっています。社員用の駐車場もとても広いので、パート社員でもマイカー通勤が可能です。私もマイカーで通勤していました。建物は大型物流倉庫といった感じですが、事務方のワークスペースは空調などもしっかりしていて普通のオフィスです。

回答日:2019-02-26  

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