株式会社日新の年収・評判/運輸業・国際物流業務の年収・残業・仕事内容は?

回答者プロフィール
性別

総合職
役職:なし
年齢:24歳~26歳
現職(勤務年数4年~5年)



男性
新卒採用
雇用形態:正社員
学歴:大学卒
文理:理系



年収:500万円
残業時間:54時間


社内における自分の年収状況:年収の内訳は、基本給22万、残業10万円、ボーナス年間100万円ほど。同期とは同等くらいで、それなりにもらえていると思う。(年収条件:制限なし)

勤務満足度
満足度総合
★★★★★
★★★★★
(2.75)
職場の満足度
★★★★★
★★★★★
(3)
勤務環境の満足度
★★★★★
★★★★★
(3)
年収・待遇の満足度
★★★★★
★★★★★
(2)
仕事内容の満足度
★★★★★
★★★★★
(3)
業界・企業の将来性
★★★★★
★★★★★
(2)
キャリアUPの満足度
★★★★★
★★★★★
(2)
評価・昇進の満足度
★★★★★
★★★★★
(4)
女性の待遇・機会均等
★★★★★
★★★★★
(3)
仕事内容

職種:営業


業務内容について、国際物流の会社のため、輸出・輸入作業の営業及び営業事務作業を行っております。お客様(メーカーや商社)が他国へ輸出したり、他国から輸入したりする貨物をどのようにしたら効率化(コスト、輸送費用の観点から)できるかを提案し、それに伴う業務を行います。新規開拓の営業ではなく、いわゆるルート営業を基本とし、お客様と密接に関わることを求められておりました。

口コミ回答

仕事のやりがい、大変なところを教えてください。

仕事のやりがいは、かなり専門的な知識(輸出や輸入)を必要とされるため、お客様から重宝されることです。専門的な知識は、社内セミナーや、社外セミナー(上司の判断で社外セミナーに行くことがある)を活用し、また、業務を行なっている中で自然と身に付けることができます。

大変なところは、基本的にはサービス業である点です。お客様から定時前に急ぎの依頼がきてしまった場合は、残業をして対応することになるので、拘束時間が長くなってしまいます。

活躍しやすい人、歓迎される人はどのような人ですか?

新卒入社ですが、何かに突出している人より、周りとの調和が測れる人を求めている気がします。これともつながりますが、基本的な会社の業務は個人プレーではなく、チームを組んで行うため、協調性の有無が採用のポイントであると感じました。

社内でははっきりと物を言える人材が気に入られると思います。なお、チームワーク重視のため、突出した個人プレーの上手い人間はこの会社ではあまりうまくいかないかもしれません。

中途採用の方についても、実力と、給料・ランク・役職が見合う採用がされていると感じます。協調性のある人はおすすめとなります。

人事制度や出世コースについておしえてください。

出世コースという概念はこの会社にはありません。部署によってどうこうではないためです。営業で数字をあげても、インセンティブ等の報酬がないためです。なので、根本的に頑張って働こうというモチベーションを喚起することが難しいです。。

強いていうならば、それなりに数字を出し、それなりに上司の顔色をうかがえる人が出世すると思います。出世云々の前に、評価制度が相対評価のため、出世したいという人も会社内にあまりいません。

逆に、上記のような上昇志向の方がほぼいないため、私の場合は、頑張ればすぐに出世できると判断しております。ここで出世しても、将来がうまくいくとは限らないところが難しいところですが。

残業時間・ワークライフバランスの状況をおしえてください。

残業時間は、45時間程度の月が多いですが、80時間残業する月も年間で4~5カ月程度あります。残業をなくすための取り組みとして制度化されているようなものはなく、現場の方々が意識する程度のものであるため、実効性はあまりありません。

また、ワークライフバランスは取りづらいです。残業発生理由は、サービス業のため、お客様より定時前に依頼された案件に関して、即時対応しなければいけない部分があるためです。しかし、夏休みなどの長期休暇の際は、みんなが海外や国内の旅行に行くため、雰囲気的には長期で休みを取りやすいです。しかし、自分の業務をだれかに引き継いで行くことになるので、うまく引き継ぎができるかどうかが重要となります。

年収・賞与(ボーナス)など待遇についておしえてください。

4年目で年収500万円程度でした。有価証券報告書では、平均年収620万円程度であるため、それなりにはもらえていたと思います。各役職の年収は以下の通りです。

主管:年収650万円、課長:年収700万円、次長:年収800万円、部長:年収900万円

役職は30代後半まではつかず、完全なる年功序列制度で決まっています。しかし、毎年1回の人事評定で翌年の基本給が決まります。

会社内で料金表が用意されており、直属の課長・次長・部長の三者からの評価が点数化され、会社内の平均点数と比べ、相対評価で翌年の評価金額が決まります。ただ、料金表の1ステップの昇給額が少ないため、いくら頑張ったところで差が出ることはありません。あくまでも料金表に則って賃金が決まる仕組みです。

賞与は年2回あり、上記で記述した基本給の評価方法と同様になります。賞与は会社業績も加味されるため、少ない年、多い年があるのは、周りの企業と比べて同じだと思います。

業界・企業の将来性をどのように思われますか?

経営状況については、業績は伸びているため好ましいと思います。しかし、業界全体に言えることですが、AIが発達した場合、運送会社の壊滅、ドライバーが必要なくなるなど、自動が進むため業界に従事する大部分はリストラになると感じています。

上記は20年後の話ですが、定年までは働けない環境だと思います。安心に感じる点は、お客様は大企業がほとんどのため、安定して仕事を受注している点です。その点を踏まえると、中期的には安泰な企業です。

総合的に転職・就職することについてどう思いますか?

待遇、休暇、仕事、評価、人間関係、社風などトータルで、この企業で働くことをお勧めしません。理由は待遇があまり良くないためです。待遇が良くない理由を記述すると、営業で数字をあげても、インセンティブ等の報酬がないためです。なので、根本的に頑張って働こうという気力が起きにくいです。

周りの社員を見ても同様の感覚があり、頑張っておらず、なあなあで仕事をしている人がほとんどのように思います。これをいい方向に捉えると、秀でた能力がなくても、ガッツを示さなくてもいい会社ということです。

女性が活躍しやすい環境ですか?

女性管理職は少ないですが、社内的には増えているため、いい環境ではあると思います。
周りでも産休後に復帰して仕事をしている人も多いため、その点については寛容のある会社であると判断しています。

社内恋愛や社内結婚、社外の出会いはありますか?

社内恋愛は多いと思います。

その他、一概には言えませんが、同業内での恋愛は多くはないと思われ、社外の大学の友人などが多いのではないかと思います。

オフィス環境についておしえてください。

最寄駅は半蔵門線の半蔵門駅で、オフィスは東京事務所となります。固定席、最寄駅からの距離は徒歩5分程度、雨の日は雨に濡れるます。

建物自体の老朽化が否めないため、お手洗いは狭いです。ロッカーは一人1つ与えられます。

基本的には老朽化が目立つため、あまり好ましい労働環境とは言えません。いわゆるオフィスビルを想像している人にしたら、がっかりする部分が多いかと思います。その点を除けば、特段不便に感じる部分は少ないと思います。

回答日:2019-03-12  

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