ヤマト運輸株式会社

の転職・就職評判

業界:インフラ/陸運

残業時間
45
時間
※月間残業時間、当サイトの口コミの平均

職場の満足度
★★★★★
★★★★★
(3.5)
勤務環境の満足度
★★★★★
★★★★★
(2.5)
年収・待遇の満足度
★★★★★
★★★★★
(2.5)
仕事内容の満足度
★★★★★
★★★★★
(3)
業界・企業の将来性
★★★★★
★★★★★
(4)
キャリアUPの満足度
★★★★★
★★★★★
(3.5)
評価・昇進の満足度
★★★★★
★★★★★
(4)
女性の待遇・機会均等
★★★★★
★★★★★
(3.5)
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ヤマト運輸株式会社 の口コミ投稿

仕事のやりがい


年代
27歳~29歳
職種
ドライバー
役職
センター長、副支店長
雇用形態
専門職(その他)/正社員
退職
男性
お客様に荷物をお届けし、「ありがとう」と言っていただけるとやりがいを感じます。雨が降っているときには荷物が濡れないように配達するように気をつけていますが、その際も「雨の中ごくろうさま」と言っていただけることがあり、配達させていただいてよかったなあと思っています。

大変だと思うことはあまりありませんが、災害の際にお客様の希望されている日時、時間帯に荷物をお届けできないときは、お客様に対して申し訳ない気持ちが大きく、残念だと言ってくださる姿を見るのが大変です。
年収
920万円
残業時間
40時間/月
回答日
2018-10-26

採用される人材・採用時のランク調整など


年代
27歳~29歳
職種
ドライバー
役職
センター長、副支店長
雇用形態
専門職(その他)/正社員
退職
男性
私自身は中途採用ですが、採用の決め手は、前職もルートドライバーをしており、ドライバーのしての経験をしっかりと活かせたと思います。大型免許あり、すぐに対応できました。ただ、中途採用のため入社時は準社員で役職はありませんでしたし、もちろん給与に関しても満足していませんでした。ですので、正社員になるために仕事をこなし、上司の方に正社員になりたい旨を伝え、すぐに正社員試験を受けさせていただきました。実務を半年こなし、正社員試験を受けることが出来ました。正社員試験には上司の推薦がいります。

中途採用では一定期間、準社員登録となりその間、正社員と同じ仕事内容でも評価は低く、年収も低い。近隣に新卒採用社員がいないので、新卒と差があるかについてははっきりとわかりませんが、32歳までには支店長に昇進できれば、新卒採用社員と同等の実力、ポディション、そして年収となり勤務できると思います。
年収
920万円
残業時間
40時間/月
回答日
2018-10-26

残業時間・ワークライフバランス


年代
27歳~29歳
職種
ドライバー
役職
センター長、副支店長
雇用形態
専門職(その他)/正社員
退職
男性
残業時間は月40時間ほどです。繁忙期の残業は多いですが、その前後で時間調整、リフレッシュ休暇で年間の残業時間を調整しています。

有給休暇の取得はとりやすいと思います。私自身は昨年は10日ほど取得しましたが、余程休みの希望が重ならない限り可能です。特に家族行事はお互い譲り合い休み取得が出来ると思います。長期休みは年1回のリフレッシュ休暇で1週間の休暇が可能です。それ以外も繁忙期以外だと指定休暇と有給休暇で休み取得が可能です。

シフト勤務の変則なので、繁忙期以外は時間調整のために午前中や夕方からの勤務になることもあります。基本的には希望を聞いてからシフトを作成しますので、予定はある程度たてられると思います。
年収
920万円
残業時間
40時間/月
回答日
2018-10-26

年収・賞与(ボーナス)など待遇


年代
27歳~29歳
職種
ドライバー
役職
センター長、副支店長
雇用形態
専門職(その他)/正社員
退職
男性
支店長750万~、副支店長600万~、センター長500万~、ドライバー300万~500万

家族手当、人数や地域によって異なる
役職手当、役職や地域によって異なる
地域手当、地域によって異なる
インセンティブ制度あり
年1回、昇給あり

年齢は給料には関係なく、能力重視です。同年代、同時期入社でも、地域や能力によって年収に差があrます。中途、新卒で昇給に差はあまりなく、あくまでもドライバーとしての能力重視です。交通費支給あり。

全国に支店が多くあるため地域によって手当やインセンティブの金額に差があります。また、支店ごとの評価をされるため支店によって手当の金額がかわることもあります。

私自身は、26歳秋に中途入社、27歳冬にセンター長、29歳春に副支店長。子ども2人の扶養で家族手当5万程、4歳と0歳、役職手当5万程、地域手当2万円程ほどです。
年収
920万円
残業時間
40時間/月
回答日
2018-10-26

業界・企業の将来性


年代
27歳~29歳
職種
ドライバー
役職
センター長、副支店長
雇用形態
専門職(その他)/正社員
退職
男性
物流は途絶えることがないので、業界については安定している職種だと思います。ネットショッピングの普及により、荷物の個数は年々増えており、ありがたいことですがドライバー不足は深刻だと思います。

残業調整もあり、ドライバーは時間内にこなさなくてはいけない業務がどんどん増え、それによりミスも増えています。車を運転するということはいつも気を張り続けていなければならないということです。ルールを守るためにはドライバーの業務内容の見直しが必要だと思います。

なお、グループ企業も多く、福利厚生も充実しているので退職後も安心して過ごせると思っています。
年収
920万円
残業時間
40時間/月
回答日
2018-10-26

総合的な転職・就職感


年代
27歳~29歳
職種
ドライバー
役職
センター長、副支店長
雇用形態
専門職(その他)/正社員
退職
男性
男性ドライバーだと能力あれば昇給できます。昇給すれば当然、責任は増えますが、待遇もよくなります。休暇は繁忙期以外では長期休暇も取得可能です。仕事内容は配達と集荷が基本となり、それ以外に年間計画などを個人個人たてていきますので、働きやすいと思います。人間関係もよく、支店によりますが、みんなで頑張ろうとお互い助け合い、お客様に荷物をお届けしています。男性で体力、運転に自信のある方には向いている仕事だと思います。
年収
920万円
残業時間
40時間/月
回答日
2018-10-26

女性の活躍


年代
27歳~29歳
職種
ドライバー
役職
センター長、副支店長
雇用形態
専門職(その他)/正社員
退職
男性
能力重視なので女性の管理職も多いと思います。全体の比率でいうと少ないと思いますが、力仕事が多く、男性が多い会社の中では、女性管理職が多いほうだと感じます。

産休育休制度、時短勤務も可能です。時短勤務により収入は若干下がってしまいますが、仕事に対する能力をみられているので、時短勤務による評価は受けていないと思います。
年収
920万円
残業時間
40時間/月
回答日
2018-10-26

社員の前職・出身企業・経歴


年代
27歳~29歳
職種
ドライバー
役職
センター長、副支店長
雇用形態
専門職(その他)/正社員
退職
男性
前職企業名:株式会社極東ファディ
前職入社年齢、退職年齢:24歳入社、26歳退職
前職職種:ルートドライバー営業
前職雇用形態:正社員
前職役職:なし
前職退職→本職入社時の年収推移:550万→480万

前職経験からの採用の決め手:
ルートドライバーとしての配達業務、各ルートの特長取得、大型免許の有無、無事故無違反の運転技術、お客様のニーズにあったプランの提供と契約確約、周辺地理の交通事情とルート確保、体力の有無、クレーム対応などの経験
年収
920万円
残業時間
40時間/月
回答日
2018-10-26

社内恋愛・社内結婚


年代
27歳~29歳
職種
ドライバー
役職
センター長、副支店長
雇用形態
専門職(その他)/正社員
退職
男性
社内恋愛、社内結婚は少ないように思います。支店だとドライバーと事務職になりますが、業務に追われておりお互いゆっくり話をする機会もないのではないかと思います。

他支店との会議もありますが、基本的には役職者のみの会議なので、出会いの場とはなっていないと思います。
年収
920万円
残業時間
40時間/月
回答日
2018-10-26

職場の環境


年代
27歳~29歳
職種
ドライバー
役職
センター長、副支店長
雇用形態
専門職(その他)/正社員
退職
男性
本城駅近くの支店に勤務しています。大きな道路近くにあるので車通勤ですが、駅からだと10分くらいです。JR鹿児島本線、折尾駅から若松線に乗り換え本城駅で下車します。徒歩でも通勤可能ですが、駅から自転車を使うといいと思います。

近くにうどん屋さんがあります。24時間営業なので繁忙期の仕事終わりでも食べることができます。おでんのお持ち帰りもできるので、家でゆっくり食べることもできます。トイレは本城駅と道中にあるコンビニが使用可能です。
年収
920万円
残業時間
40時間/月
回答日
2018-10-26

仕事のやりがい


年代
40歳~43歳
職種
ゲストオペレーター
役職
中級
雇用形態
一般職/正社員
退職
女性
やればやるほど覚えることが多いがその分面白さも増してくる物流業界なので、やりがいはある。ただ年中無休・8時から21時までのシフトがあるため、子供を抱える立場としては大変。大きな支店配属で人も多ければ急な休みも取りやすいが、小さなセンター業務だと取れない場合もある。正社員の立場上、クレームやややこしい案件を担当することになってしまう。

また、運行管理者になると、ドライバーが帰庫するまで帰れないので、遅い帰宅になってしまう。ただ、運行管理者は支店によっても異なるが、数人いるので交代で点呼を行ったり休みの時は補助者資格を持っている人が点呼をするなどが可能。そして、ドラーバーが戻り点呼さえすれば帰宅できるが、ドライバーはそのあとの〆作業や荷下ろし作業などがあるため、運行管理者より残業が多い。
年収
410万円
残業時間
50時間/月
回答日
2018-05-11

採用される人材・採用時のランク調整など


年代
40歳~43歳
職種
ゲストオペレーター
役職
中級
雇用形態
一般職/正社員
退職
女性
未経験でもマニュアルはないけど、先輩方がしっかり教えてくれる。仕事が思ったよりハードで覚えることがたくさんあるため、合う・合わないが最初の1か月でハッキリしてくる。

ハキハキと対応できる明るい性格の方が歓迎される。パソコンなどの専門知識はいらないので、ある程度キーボードが打てる程度でOK。運行管理(補助)やフォーリフトなどは必要に応じて会社より取得するように言われる。衛生管理資格があると尚可。

年中無休・朝早くから夜遅くまでのシフトがあるので、どの時間帯でもOKの方が望まれる、社員になると基本朝から夜まで勤務する。
年収
410万円
残業時間
50時間/月
回答日
2018-05-11

人事制度・昇進


年代
40歳~43歳
職種
ゲストオペレーター
役職
中級
雇用形態
一般職/正社員
退職
女性
出世は誰にでも可能性はあるが、これも試験や実績を経ての成果となる。社員→センター長それから、役職試験を受けて支店長などになれる。どちらかというと、前段にも申し上げているように新卒で入社すると2年目で主管(支社)勤務となり出世コースをたどる方が多い。

中途採用でも現場(センター)で頑張っていけば、数年後はチャレンジすることができる。出世は希望者の問題なのか、女性より男性の方が圧倒的に多い。ただ、女性だからチャンスがないのではなく、生活のスタイルやその他もろもろで昇進するのを躊躇する傾向にあるのだと思う。

学歴などはあまり重視されてはいないようだが、本社勤務となると高学歴の方が多いように感じる。人事評価は年に2回あり。同僚評価・上司評価・本人評価があり、きちんとした形でフィードバックされる。頑張りは認めてくれるし、事故やクレームなどを起こすとマイナス評価加点が加算される。
年収
410万円
残業時間
50時間/月
回答日
2018-05-11

残業時間・ワークライフバランス


年代
40歳~43歳
職種
ゲストオペレーター
役職
中級
雇用形態
一般職/正社員
退職
女性
運行管理をしていたので、残業は月に40~60時間ほど。繁忙期になると60~80時間の残業になる。ドライバーはもっと残業が多い。残業は歳暮中元時期の荷物増量のほか、イレギュラー発生時などもある。

有給取得は繁忙期は難しいが、閑散期は積極的に取得させられる。年間に8日ほどは取得するよう言われる。月に9~12日は公休あり。年に1回、リフレッシュ休暇を取得しなければならない。

シフト勤務ありで、月に働く計画時間・所定時間が決まっているので、超えた分が超勤時間となる。年間に働ける時間もあらかじめ決められているので、調整のため年度末(1月~3月)は公休数が増えたり早上がりが多かったり、有給を取ったりする。有給を取ると8時間分の勤務なので、実際に出勤した場合(1日13時間ほど)よりも稼働する時間は減り、残業代も減る。
年収
410万円
残業時間
50時間/月
回答日
2018-05-11

年収・賞与(ボーナス)など待遇


年代
40歳~43歳
職種
ゲストオペレーター
役職
中級
雇用形態
一般職/正社員
退職
女性
社員として期待される役割の発揮度合いと成果の積み重ねにより、長期的に成長を意識できるように入社から定年までを5段階で設定される(初級・中級・上級・特級・模範の5段階)。

その中からセンター長・副支店長・支店長となる(役職試験を受ける)のちに主管スタッフとなり、主任:841.0万円、係長:949.5万円、課長:1,254.6万円、部長:1,386.9万円となっていく。昇進は成果によるものなので、特に到達年齢はなし。

手当ては家族手当・扶養手当などあり居住区によって大きく異なる。運行管理の資格などを取得すると、若干の手当て(統括運行管理者4000円、運行管理者2000円など付与)が支給される。年に二回、人事考課があり昇給のチャンスあり。年齢に関係なくとにかく頑張りで評価される。

但し、中途採用より新卒の方が優遇あり。ヤマト運輸にはアルバイト・パート・キャリア社員(契約社員)・マネージ社員(正社員)とランクがあり、新卒は本社や支社で試験を受け合格したらマネージ社員という正社員からスタートする。いわゆるキャリアエリート組と言われ、出世コースに位置付けされる方が多い、逆に中途はよくてもキャリア社員からのスタートになるため、マネージ社員になるには試験をさらに受けて合格しないとなれない。
年収
410万円
残業時間
50時間/月
回答日
2018-05-11

業界・企業の将来性


年代
40歳~43歳
職種
ゲストオペレーター
役職
中級
雇用形態
一般職/正社員
退職
女性
物流業界は世の中にとって必要だと思うので、倒産などはないと思うが、合併などの可能性はあるかもしれない。ニュースで報道されていた未払い残業代に関しても処理は終わっているようなので、特に決算には大きく響かなかったようである。

赤字ではないので、世の中に大きな損害・災害が起きない限りは大丈夫と思う。若手の勤務者不足による2025年問題を抱えている。2025年に定年を迎える社員が多くいて、会社も危惧しているようである。
年収
410万円
残業時間
50時間/月
回答日
2018-05-11

総合的な転職・就職感


年代
40歳~43歳
職種
ゲストオペレーター
役職
中級
雇用形態
一般職/正社員
退職
女性
若いならこの企業はおすすめだと思う。頑張れば頑張るほど成果は出るし、その分評価もしてくれます。ドライバーは体調管理をしっかりしケガをしないことが大事。事故を起こしてしまうと、運転できなくなる可能性あり。人間関係はどこの会社もあると思うが、それなりに大変。特に内勤は派閥などの関係で大変である。物流業界としては大手なので先々転職をしたとしても働いただけの甲斐はあると思われる。女性はなかなか難しいが、キャリアウーマンとしてはバリっと働ける会社だと思う。
年収
410万円
残業時間
50時間/月
回答日
2018-05-11

女性の活躍


年代
40歳~43歳
職種
ゲストオペレーター
役職
中級
雇用形態
一般職/正社員
退職
女性
女性管理職は年々増えてはいるが、まだまだ男性中心の企業だと思う。ただ、やる気があれば可能だと思う。育休・産休も取りやすく、産休後は育児短時間制度などの取得も可能。妊娠中でも業務内容としてはハードなので、周囲の理解と協力が必要。また小さな子供がいても日祝日は休みつらいのが欠点。
年収
410万円
残業時間
50時間/月
回答日
2018-05-11

社内恋愛・社内結婚


年代
40歳~43歳
職種
ゲストオペレーター
役職
中級
雇用形態
一般職/正社員
退職
女性
社内恋愛・結婚は多い。

社外の出会いについては、ドライバーはあるが、内勤者は難しい。また、あえて社内での恋愛を避けている人もいる。配送業なので社内での飲み会も多くはないので、個人的にお付き合いしたりしている。

社内結婚をすると、基本的にはどちらかが支店異動となる可能性大。
年収
410万円
残業時間
50時間/月
回答日
2018-05-11

職場の環境


年代
40歳~43歳
職種
ゲストオペレーター
役職
中級
雇用形態
一般職/正社員
退職
女性
支店は福岡県のJR福岡南駅から10分ほど。福岡都市高速:野多目インター降りて車で15分。

近くには老舗のハンバーグ屋・ファミリーレストラン・中華料理屋・ラーメン屋・マクドナルド・うどん屋など様々なジャンルの飲食店がある。アフター5には帰れないため人気のスポットは不明だが、近くにディスカウントショップやスーパー・ドラックストアなどあるため買い物には便利かと思う。

社内にあるお手洗いは男女別になっているが、圧倒的に男性が多いため、女子用を男性が使用する場合あり。2階には広々とした休憩スペースがあり、ソファーTVなどもあるためくつろぐことができる。ワークスペースは狭く、固定席などはない。フリーアドレスもブロックリーダー以外は付与されていない。
年収
410万円
残業時間
50時間/月
回答日
2018-05-11
インタビュー記事
  1. ヤマト運輸株式会社はヤマトホールディングス株式会社の子会社で、宅配便事業を営む企業である。2016年に労基署から是正勧告を受けたが、アマゾンの商品を扱うようになってから人手不足となったとも言われている。 今回は、ヤマト運輸株式会社で副…

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